發(fā)布時(shí)間：2023年03月17日 19時(shí)05分18秒

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　　在汽車領(lǐng)域中，傳感器是實(shí)現(xiàn)電子化和智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，其中壓力傳感器的應(yīng)用也是很廣泛的，并且發(fā)展是最快的。壓力傳感器通常用于各種汽車系統(tǒng)，例如電子檢測(cè)系統(tǒng)、輪胎壓力檢測(cè)和防撞系統(tǒng)等。

　　而應(yīng)用于輪胎壓力檢測(cè)的目的是最大限度地減少，或消除高壓輪胎爆裂和低壓輪胎滾動(dòng)造成的早期輪胎損壞，為了使輪胎長(zhǎng)時(shí)間保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓，就需要延長(zhǎng)輪胎的壽命，減少輪胎消耗，從而來(lái)提高車輛性能的穩(wěn)定性了。

　　壓力傳感器的應(yīng)用分類最多的主要包括壓力監(jiān)測(cè)、壓力測(cè)量、壓力控制和轉(zhuǎn)換到其它的測(cè)量方面。如果按照供電方式劃分的話，也可以分為壓阻式傳感器和壓電式傳感器。當(dāng)然，前者是被動(dòng)供電的，需要外部電源。后者是一種自行產(chǎn)生電荷的壓力傳感器，不需要外部電源。根據(jù)不同領(lǐng)域壓力測(cè)量的精度可以分為低精度和高精度的壓力傳感器。

　　此外，壓力傳感器在汽車輪胎領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷提高，使用了許多方法，如無(wú)線電發(fā)射和接收，來(lái)測(cè)量氣壓水平。汽車中的壓力傳感器種類不斷在增加，其功能也在不斷地改進(jìn)。

　　一般來(lái)講，開(kāi)關(guān)式傳感器逐漸被線性壓力傳感器所取代，普通型傳感器逐漸被高性能、多功能傳感器所取代。然而模擬型壓力傳感器也逐漸被數(shù)字傳感器和智能傳感器所取代。

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